- 0 دیدگاه
اخبار و اطلاعیههای مهم را اول دریافت کن
ایا به دنبال راهنمایی جامع درباره بیمتال تک فاز و اصول عملکرد رله حرارتی برای حفاظت از الکتروموتورهای صنعتی در برابر اضافه بار هستید؟ در این مقاله تخصصی به بررسی دقیق ساختار داخلی جداول سایزینگ و نکات کلیدی نصب این تجهیزات در تابلو برق پرداخته ایم. برای دریافت مشاوره مهندسی استعلام لیست قیمت روز و خرید انواع قطعات اورجینال اشنایدر با شرکت مبین نیرو تماس بگیرید.
در صنایع پیشرفته امروزی و خطوط تولید ماشینی حفظ پایداری و امنیت تاسیسات الکتریکی یکی از بزرگ ترین دغدغه های مهندسان و مدیران کارخانجات است. الکتروموتورها به عنوان قلب تپنده و نیروی محرکه اصلی در اکثر ماشین الات صنعتی از پمپ های ابرسانی و فن های تهویه گرفته تا نوارهای نقاله و کمپرسورها کاربرد فراوانی دارند.
در این میان موتورهای تک فاز به دلیل ساختار ساده تر و قابلیت اتصال به شبکه برق شهری در تجهیزات کارگاهی کوچک و مصارف نیمه صنعتی بسیار محبوب هستند. اما این موتورها همواره در معرض خطرات ناشی از گیرپاژ مکانیکی نوسانات شدید ولتاژ شبکه و اضافه بارهای طولانی مدت قرار دارند که می تواند منجر به سوختن سیم پیچ ها و تحمیل هزینه های هنگفت تعمیرات گردد. برای جلوگیری از این خسارات سنگین استفاده از تجهیزات حفاظتی دقیق در تابلوهای توزیع انرژی یک ضرورت غیرقابل انکار است.
اطلاعات تماس شرکت مبین نیرو رای:
بیمتال تک فاز یک رله حرارتی حفاظتی است که به صورت سری در مدار قدرت الکتروموتورهای تک فاز قرار می گیرد تا از ان ها در برابر کشیدن جریان بیش از حد و پدیده مخرب اضافه بار محافظت نماید. این قطعه حساس با استفاده از مکانیزم انحنای دو نوار فلزی با ضریب انبساط حرارتی متفاوت حرارت ناشی از عبور جریان اضافی را به یک حرکت مکانیکی دقیق تبدیل کرده و با تحریک یک اهرم مدار فرمان کنتاکتور را قطع می کند.
قطع شدن مدار فرمان بلافاصله باعث قطع شدن جریان اصلی برق ورودی به موتور شده و از سوختن عایق بندی سیم پیچ ها پیشگیری می کند. این واکنش کاملا مکانیکی و فارغ از پیچیدگی های الکترونیکی باعث شده است تا این رله ها در خشن ترین محیط های صنعتی نیز بالاترین سطح قابلیت اطمینان را از خود نشان دهند.
اگر بخواهیم به صورت عمیق تر به بررسی این قطعه بپردازیم باید گفت که اساس کار این رله ها بر پایه قانون ژول در ترمودینامیک استوار است. هنگامی که موتور الکتریکی تک فاز در حال کار است جریان مشخصی از شبکه دریافت می کند که به ان جریان نامی می گویند.
المنت های حرارتی تعبیه شده در داخل رله به گونه ای کالیبره شده اند که در صورت عبور این جریان نامی حرارت تولید شده به اندازه ای نیست که باعث خم شدن نوار های دو فلزی شود. اما زمانی که بار مکانیکی روی شفت موتور افزایش می یابد و یا ولتاژ شبکه دچار افت شدید می شود موتور برای تامین توان خروجی مجبور است جریان بسیار بیشتری از شبکه بکشد.
این جریان اضافه که به جریان اضافه بار معروف است باعث تولید حرارت شدید در المنت های داخل رله می شود. فلز های تشکیل دهنده نوار بی متالیک به دلیل تفاوت در ساختار مولکولی به شکل نامساوی منبسط می شوند و این امر موجب خم شدن نوار به سمت فلز با انبساط کمتر می گردد.
حرکت این نوارها در نهایت یک قطعه پلاستیکی عایق به نام اسلایدر را به جلو می راند که ضامن کنتاکت های فرمان را ازاد می کند. سرعت عمل این مکانیزم به میزان بزرگی جریان اضافه بار بستگی دارد. یعنی هرچه جریان کشیده شده توسط موتور بیشتر باشد حرارت سریع تر تولید شده و رله در زمان کوتاه تری مدار را قطع می کند که این ویژگی به منحنی قطع معکوس زمان معروف است.
این خاصیت بسیار ارزشمند است زیرا به موتور اجازه می دهد در لحظه استارت اولیه که جریان هجومی بالایی (حدود شش برابر جریان نامی) نیاز دارد بدون قطع شدن ناخواسته مدار راه اندازی شود. درک این مفاهیم پایه ای برای هر مهندس برق که قصد طراحی تابلو فرمان برای سیستم های تهویه یا پمپ های تک فاز را دارد کاملا ضروری است و شرکت مبین نیرو همواره تلاش می کند تا با ارائه مقالات تخصصی سطح دانش فنی مشتریان خود را ارتقا بخشد.
برای درک بهتر عملکرد و طول عمر بالای این تجهیزات باید نگاهی دقیق به ساختار داخلی و اجزای تشکیل دهنده ان ها بیندازیم. قلب تپنده یک رله حرارتی همان گونه که از نامش پیداست قطعات بی متالیک یا دو فلزی هستند. این قطعات معمولا از جوش دادن یک لایه الیاژ اینوار که ضریب انبساط حرارتی بسیار پایینی دارد به یک لایه برنج یا فولاد با ضریب انبساط بالا ساخته می شوند.
در اطراف این نوارها سیم پیچ های حرارتی نازکی قرار دارند که جریان اصلی مدار باید از داخل ان ها عبور کند. هنگامی که مهندس طراح قصد دارد از یک الکتروموتور تک فاز در برابر خطرات محافظت کند باید بداند که ساختار داخلی رله چگونه با تغییرات جریان هماهنگ می شود. در مدل های سه فاز سه عدد از این نوارها وجود دارد اما در مدارهای تک فاز که تنها یک سیم فاز و یک سیم نول حامل جریان هستند نحوه استفاده از این ساختار کمی متفاوت خواهد بود که در بخش های بعدی به تفصیل به ان خواهیم پرداخت.
یکی از اجزای بسیار مهم در داخل ساختار این رله ها مکانیزم جبران ساز دمای محیط است. فرض کنید تابلو برق شما در یک کارخانه فولاد یا یک محیط بیابانی با دمای هوای پنجاه درجه سانتی گراد نصب شده است. این گرمای شدید محیطی می تواند به خودی خود باعث خم شدن نوارهای فلزی داخل رله شود و حتی در زمانی که موتور جریان نرمالی می کشد مدار را قطع کند.
برای جلوگیری از این خطای فاحش مهندسان طراح یک نوار بی متالیک اضافه و معکوس در داخل قطعه قرار داده اند که تحت تاثیر جریان برق نیست و فقط به دمای هوای داخل تابلو حساس است. این نوار جبران ساز با خم شدن در جهت مخالف اهرم قطع را به عقب می کشد و اثر گرمای محیط را خنثی می کند. بنابراین رله فقط و فقط به حرارت ناشی از جریان اضافه بار موتور واکنش نشان خواهد داد. این ویژگی یکی از شاخصه های اصلی محصولات باکیفیت است که در مقاله انواع بی متال به خوبی مورد بررسی قرار گرفته است.
علاوه بر بخش حرارتی ساختار کنتاکت های فرمان نیز از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در داخل رله یک جفت کنتاکت با حالت عادی بسته (Normally Closed) با شماره های 95 و 96 تعبیه شده است که در مسیر جریان بوبین کنتاکتور قرار می گیرند. وظیفه این کنتاکت ها قطع کردن فوری جریان بوبین در لحظه بروز خطا است.
همچنین یک جفت کنتاکت با حالت عادی باز (Normally Open) با شماره های 97 و 98 وجود دارد که پس از عمل کردن رله بسته می شوند. این کنتاکت ها معمولا به سیستم های هشدار دهنده مانند اژیر یا چراغ سیگنال تابلویی متصل می گردند تا اپراتور دستگاه را از بروز خطای اضافه بار مطلع سازند. کیفیت الیاژ نقره به کار رفته در این کنتاکت ها برای جلوگیری از ایجاد ارک الکتریکی و چسبندگی پلاتین ها بسیار حیاتی است. استفاده از برندهای معتبر جهانی ضامن کیفیت این اجزای ریز اما سرنوشت ساز می باشد. برای اشنایی بیشتر با محصولات اصلی می توانید به صفحه بیمتال اشنایدر اصل در سایت جامع مبین نیرو مراجعه نمایید.
یکی از چالش های همیشگی برق کاران و تکنسین های اتوماسیون صنعتی پیدا کردن تجهیزات حفاظتی اختصاصی برای موتورهای تک فاز است. در بازار تجهیزات برق صنعتی رله های حرارتی غالبا به صورت سه فاز تولید و عرضه می شوند و پیدا کردن یک رله حرارتی که مختص مدار تک فاز ساخته شده باشد بسیار دشوار و گاهی غیراقتصادی است.
اما مهندسان برای غلبه بر این محدودیت از یک ترفند کاملا علمی و استاندارد استفاده می کنند که دانستن ان برای هر متخصص تابلوساز امری واجب است. رله های حرارتی سه فاز مدرن دارای سیستم تشخیص قطع فاز یا حفاظت دیفرانسیلی هستند. این بدان معناست که اگر جریان از هر سه پل رله به صورت مساوی عبور نکند رله به سرعت فرمان قطع صادر می کند. حال اگر ما بخواهیم یک موتور تک فاز را با اتصال تنها یک فاز به یکی از پل های رله راه اندازی کنیم رله تشخیص می دهد که دو پل دیگر جریانی ندارند و فورا مدار را قطع می کند.
برای جلوگیری از این عملکرد کاذب تکنسین ها از روش سری کردن پل های رله استفاده می کنند. در این روش سیم فاز خروجی از کلید مینیاتوری وارد پل اول رله (شماره 1 یا L1) می شود. سپس از خروجی پل اول (شماره 2 یا T1) یک تکه سیم مسی با سطح مقطع مناسب گرفته شده و به ورودی پل دوم (شماره 3 یا L2) متصل می گردد.
دوباره از خروجی پل دوم (شماره 4 یا T2) سیم دیگری به ورودی پل سوم (شماره 5 یا L3) متصل می شود و در نهایت خروجی پل سوم (شماره 6 یا T3) به سمت ترمینال فاز الکتروموتور تک فاز هدایت می گردد. سیم نول نیز می تواند مستقیما به موتور برود و نیازی به عبور از رله ندارد. با این روش ابداعی اما کاملا استاندارد جریان موتور دقیقا از هر سه المان حرارتی داخل رله عبور می کند.
این تکنیک باعث می شود که هر سه نوار بی متالیک در داخل قطعه به صورت همزمان و کاملا یکنواخت گرم شوند. در نتیجه صفحه لغزان به صورت متقارن به سمت جلو حرکت کرده و سیستم تشخیص قطع فاز به اشتباه فعال نخواهد شد. این روش نه تنها ایمنی موتور تک فاز را به بالاترین سطح ممکن می رساند بلکه به صنعتگران اجازه می دهد تا از تنوع گسترده و کیفیت بی نظیر رله های سه فاز موجود در بازار بهره مند شوند.
درک صحیح این نحوه سیم کشی در تابلو برق تفاوت یک مجری حرفه ای با یک فرد اماتور را نمایان می سازد. برای مشاهده نقشه های شماتیک و یادگیری عملی این اتصالات حتما بخش نقشه مدار بی متال را در وب سایت ما با دقت بررسی و مطالعه نمایید. رعایت اصول مهندسی در سیم کشی ضامن سلامت تجهیزات گران قیمت کارخانه شما خواهد بود.
نصب فیزیکی و سیم کشی رله حرارتی در تابلو برق صنعتی نیازمند دقت بالا و اشراف کامل بر نقشه های استاندارد برق است. رله های حرارتی به گونه ای طراحی شده اند که شاخک های ورودی قدرت ان ها دقیقا با فواصل ترمینال های خروجی کنتاکتورهای هم برند خود تطابق داشته باشند.
این اتصال مستقیم و بدون نیاز به کابل کشی واسطه مقاومت تماسی را به شدت کاهش داده و از اتلاف انرژی و گرم شدن بیش از حد ترمینال ها جلوگیری می کند. تکنسین موظف است پس از جا زدن شاخک ها پیچ های ترمینال کنتاکتور را با استفاده از ابزار مناسب و اعمال گشتاور ذکر شده در کاتالوگ محصول کاملا سفت نماید. برای اشنایی با بهترین ترکیب های کنتاکتور و رله حفاظتی مطالعه مقاله بیمتال و کنتاکتور | تأمین و پشتیبانی تخصصی برق صنعتی به شدت توصیه می گردد.
در بخش سیم کشی مدار قدرت فاز و نول شبکه پس از عبور از کلید مینیاتوری اصلی وارد ترمینال های بالایی کنتاکتور می شوند. پس از عبور از تیغه های قدرت کنتاکتور همان طور که در بخش قبلی توضیح داده شد سیم فاز از طریق سری شدن وارد هر سه پل رله حرارتی شده و در نهایت به همراه سیم نول به تخته کلم موتور تک فاز متصل می گردند. استفاده از کابل های افشان با سطح مقطع مناسب و پرس کردن سرسیم های استاندارد (کابلشو) برای جلوگیری از ارک زدن اتصالات در زمان لرزش های احتمالی دستگاه کاملا حیاتی است. بسیاری از اتش سوزی های تابلو برق ریشه در عدم پرس صحیح سرسیم ها در بخش قدرت دارد.
اما بخش مهم تر مربوط به سیم کشی مدار فرمان است. هدف مدار فرمان این است که در زمان بروز اضافه بار مسیر جریان بوبین کنتاکتور قطع شود. برای این منظور سیم فاز فرمان ابتدا از یک کلید مینیاتوری مینیاتوری تک امپر عبور می کند تا حفاظت مدار فرمان تامین شود.
سپس این سیم وارد ترمینال شماره 95 رله حرارتی می شود و از ترمینال شماره 96 خارج می گردد. این مسیر در واقع یک پل ارتباطی بسته است که در حالت عادی جریان را از خود عبور می دهد. خروجی ترمینال 96 وارد شستی استوپ (قرمز رنگ) شده و سپس به شستی استارت (سبز رنگ) می رود و در نهایت به یکی از پایه های بوبین کنتاکتور (A1) متصل می شود.
پایه دیگر بوبین (A2) نیز مستقیما به نول متصل می گردد. در صورت داغ شدن رله و باز شدن ارتباط بین 95 و 96 کل این زنجیره قطع شده و کنتاکتور خاموش می شود. برای اشنایی بیشتر با ولتاژهای مختلف بوبین ها و نحوه تعویض ان ها مقاله بوبین کنتاکتور اشنایدر اطلاعات فنی ارزشمندی را در اختیار شما قرار می دهد.
علاوه بر این برای ایجاد یک سیستم مانیتورینگ حرفه ای در روی درب تابلو برق سیم فاز فرمان به ترمینال 97 رله نیز متصل می شود. خروجی این کنتاکت از ترمینال 98 مستقیما به یک چراغ سیگنال زرد یا قرمز رنگ روی درب تابلو متصل می شود. طرف دیگر چراغ سیگنال نیز به نول متصل می گردد. در شرایط کارکرد عادی این مسیر قطع است و چراغ خاموش می ماند.
اما به محض اینکه رله عمل کرده و موتور را قطع کند کنتاکت 97 به 98 بسته شده و چراغ سیگنال روشن می شود. این الارم بصری به اپراتور دستگاه نشان می دهد که علت توقف خط تولید عمل کردن سیستم حفاظتی اضافه بار بوده است و نیازی به جستجوی پیچیده در سایر قسمت های مدار نیست.
پس از اتمام مراحل نصب فیزیکی و سیم کشی حیاتی ترین گام برای بهره برداری ایمن از موتور الکتریکی تنظیم دقیق رنج جریان رله حرارتی است. بر روی بدنه هر رله یک پیچ تنظیم (Dial) مدرج وجود دارد که توسط یک پیچ گوشتی کوچک قابل چرخش است. مهندس راه انداز باید پیش از روشن کردن دستگاه به دقت پلاک فلزی الصاق شده بر روی موتور را مطالعه کند.
بر روی این پلاک مقداری تحت عنوان جریان نامی (Full Load Amps یا FLA) درج شده است که نشان دهنده حداکثر جریانی است که موتور می تواند در بار کامل و به صورت مداوم بدون اسیب دیدن از شبکه دریافت کند. تنظیم پیچ جریان رله باید دقیقا بر روی همین عدد FLA قرار گیرد. بسیاری از تکنسین های کم تجربه به اشتباه پیچ تنظیم را روی عددی بالاتر از جریان نامی تنظیم می کنند تا از قطع شدن های مکرر جلوگیری کنند که این کار عملا وظیفه حفاظتی رله را باطل کرده و باعث سوختن قطعی موتور در زمان اعمال بار مکانیکی سنگین خواهد شد.
یکی دیگر از پارامترهای مهم در پلاک برخی موتورها ضریب خدمت یا سرویس فاکتور (Service Factor) است. اگر روی پلاک موتوری سرویس فاکتور معادل 1.15 درج شده باشد یعنی این موتور می تواند 15 درصد بار بیشتر را تحمل کند. با این حال استاندارد مهندسی توصیه می کند که رله حرارتی همچنان روی جریان نامی اصلی تنظیم شود زیرا رله های باکیفیت به صورت کارخانه ای دارای یک ضریب تلرانس درونی هستند که معمولا بین 115 تا 125 درصد جریان تنظیمی عمل می کنند. یعنی اگر شما رله را روی 10 امپر تنظیم کنید رله در جریان 10 امپر قطع نمی کند بلکه اگر جریان برای مدت طولانی به 11.5 امپر یا بیشتر برسد مدار را قطع خواهد کرد.
این ظرافت های محاسباتی است که عمر طولانی تاسیسات را تضمین می کند. اگر برای پروژه های خود به دنبال شناخت مدل های معتبر بازار هستید خواندن مطلب بی متال یا رله حرارتی اشنایدر الکتریک می تواند شما را در انتخاب برند مناسب یاری نماید.
کلاس حفاظتی یا کلاس قطع (Trip Class) یکی دیگر از مشخصه های کلیدی در انتخاب رله است که نشان دهنده سرعت واکنش تجهیز در برابر اضافه جریان می باشد. این کلاس ها معمولا با اعداد 10 و 20 و 30 مشخص می شوند. کلاس 10 به این معناست که در صورت عبور جریان معادل 7.2 برابر جریان نامی رله در زمانی کمتر از 10 ثانیه عمل خواهد کرد.
این کلاس برای اکثر موتورهای تک فاز پمپ های اب خانگی و صنعتی و فن های تهویه که در زمان کوتاهی به دور نامی خود می رسند کاملا مناسب و استاندارد است. کلاس 20 برای دستگاه هایی با اینرسی حرکتی متوسط و کلاس 30 برای ماشین الات سنگین مانند اسیاب ها و سانتریفیوژها که نیازمند زمان استارت بسیار طولانی تری هستند کاربرد دارد. انتخاب کلاس اشتباه می تواند باعث شود که موتور در همان لحظات اولیه استارت خاموش شود. با دقت در انتخاب این پارامترها شما سیستمی پایدار و بدون وقفه خواهید داشت.
در دنیای طراحی تابلوهای برق تنوع تجهیزات حفاظتی بسیار بالاست و شناخت تفاوت ها و کاربردهای اختصاصی هر کدام برای یک مهندس طراح کاملا واجب است. بسیاری از افراد مبتدی ممکن است تفاوتی میان رله حرارتی کلید حرارتی (MPCB) و کلید مینیاتوری (MCB) قائل نباشند در حالی که هر یک وظیفه منحصر به فردی در مدار ایفا می کنند.
کلید مینیاتوری تجهیزی است که وظیفه اصلی ان حفاظت از کابل ها و سیم کشی های داخل تابلو در برابر خطای اتصال کوتاه و اضافه بارهای شدید است. منحنی قطع کلید مینیاتوری بسیار سریع است و امکان تنظیم دقیق جریان نامی در ان وجود ندارد. بنابراین استفاده از کلید مینیاتوری به تنهایی برای حفاظت از یک موتور الکتریکی به هیچ وجه کافی نیست زیرا جریان نامی ان قابل کالیبره شدن با جریان موتور نمی باشد.
از سوی دیگر کلید حرارتی یا راه انداز موتور (Motor Protection Circuit Breaker) تجهیزی بسیار پیشرفته تر است که ترکیبی از حفاظت اتصال کوتاه و حفاظت اضافه بار را در یک بدنه فشرده ارائه می دهد. کلید حرارتی دارای هر دو مکانیزم مغناطیسی (برای اتصال کوتاه) و حرارتی (برای اضافه بار) است و همچنین مستقیما در مدار قدرت قرار می گیرد تا جریان را قطع و وصل کند.
این در حالی است که رله حرارتی یا همان بیمتال صرفا یک تجهیز اضافه بار است و قابلیت قطع اتصال کوتاه را ندارد و برای قطع مدار قدرت حتما باید به یک کنتاکتور فرمان دهد. با وجود این تفاوت ها استفاده از ترکیب کنتاکتور و رله حرارتی به دلیل قابلیت فرمان پذیری اسان از پی ال سی ها و سیستم های اتوماسیون صنعتی همچنان محبوب ترین روش در ساخت تابلوهای کنترل ماشین الات می باشد.
انتخاب بین این تجهیزات مستقیما به بودجه پروژه نوع بار و سطح اتوماسیون مورد نیاز کارخانه بستگی دارد. در سیستم های ابرسانی یا تهویه که نیاز به فرمان گرفتن از سنسورهای فشار یا ترموستات دارند وجود کنتاکتور الزامی است و قرار دادن یک رله حرارتی در زیر کنتاکتور منطقی ترین و اقتصادی ترین راه حل مهندسی است.
در نقطه مقابل برای ماشین الات مستقلی که به صورت دستی توسط اپراتور خاموش و روشن می شوند استفاده از یک کلید حرارتی به همراه جعبه محافظ روکار راه حلی سریع و ایمن خواهد بود. شرکت مبین نیرو تامین کننده تمامی این تجهیزات در کلاس جهانی است و کارشناسان ما اماده اند تا مناسب ترین گزینه را برای نیاز خاص شما پیشنهاد دهند.
ماندگاری و کارکرد بدون نقص تجهیزات حفاظتی نیازمند برنامه ریزی برای نگهداری پیشگیرانه و اشنایی با روش های عیب یابی در زمان بروز توقفات خط تولید است. یکی از شایع ترین مشکلاتی که تکنسین های تعمیرات با ان مواجه می شوند قطع شدن های مکرر و ازاردهنده رله حرارتی (Nuisance Tripping) است.
هنگامی که موتور تک فاز دستگاه شما به طور مداوم پس از چند دقیقه کار خاموش می شود اولین اقدام باید اندازه گیری جریان مصرفی واقعی موتور در حالت زیر بار با استفاده از یک امپرمتر کلمپی کالیبره شده باشد. اگر جریانی که امپرمتر نشان می دهد بیشتر از جریان نامی پلاک موتور باشد یعنی موتور در حال کشیدن بار اضافه است و رله حرارتی دارد وظیفه خود را به درستی انجام می دهد. در این حالت باید مشکل مکانیکی دستگاه مانند خرابی بلبرینگ ها مسدود شدن مسیر پمپ یا افت ولتاژ شدید در شبکه برق را برطرف نمایید.
اما اگر جریان اندازه گیری شده کمتر از مقدار تنظیم شده روی رله باشد و باز هم رله مدار را قطع کند مشکل در داخل تابلو برق یا خود قطعه است. یکی از اصلی ترین دلایل این پدیده شل بودن پیچ های اتصال ترمینال قدرت است. اتصال شل باعث ایجاد مقاومت الکتریکی بالا و در نتیجه تولید گرمای شدید در محل ترمینال می شود.
این گرمای موضعی به سرعت از طریق پایه های مسی به داخل رله نفوذ کرده و نوارهای دو فلزی را گرم می کند و باعث عملکرد کاذب و زودهنگام قطعه می گردد. محکم کردن تمامی اتصالات با گشتاور استاندارد و بازرسی با دوربین ترموگرافی می تواند این مشکل را به کلی رفع کند. همچنین قرارگیری تابلو برق در کنار کوره ها یا منابع حرارتی شدید که باعث افزایش دمای هوای داخل تابلو به بیش از شصت درجه شود می تواند بر روی دقت عملکرد مکانیزم های داخلی تاثیر منفی بگذارد که در این موارد استفاده از فن های تهویه تابلویی ضروری است.
مساله مهم دیگر در بهره برداری نحوه بازگرداندن سیستم به حالت کار پس از بروز خطا است. بر روی رله دکمه ای تعبیه شده است که برای ریست کردن کنتاکت های فرمان استفاده می شود. این دکمه دارای دو حالت دستی (Manual) و اتوماتیک (Auto) می باشد.
در خطوط تولید و دستگاه های دوار صنعتی قویا توصیه می شود که این دکمه همیشه روی حالت دستی قرار داشته باشد. اگر دکمه روی حالت اتوماتیک تنظیم شود پس از اینکه نوارهای فلزی داخل رله خنک شدند کنتاکت فرمان به صورت خودکار بسته می شود.
اگر در این حالت کلید استارت دستگاه همچنان متصل باشد موتور به طور ناگهانی و بدون هیچ اخطاری شروع به چرخش می کند که این امر می تواند خطرات جانی بسیار شدیدی برای پرسنل تعمیرات که در حال بررسی دستگاه هستند ایجاد نماید. ایمنی همواره بالاترین اولویت در محیط های صنعتی است و رعایت این نکات ریز اما سرنوشت ساز از بروز فجایع جلوگیری خواهد کرد. برای دریافت راهنمایی های بیشتر و ارتباط مستقیم با تیم پشتیبانی فنی مبین نیرو به صفحه تماس باما مراجعه نمایید.
این قطعه یک رله حرارتی است که وظیفه دارد به طور مداوم جریان کشیده شده توسط الکتروموتور را زیر نظر داشته باشد و در صورت بروز اضافه بار مکانیکی یا کشیدن جریان بیش از حد مجاز با قطع کردن مدار فرمان کنتاکتور از سوختن سیم پیچ های موتور محافظت کند.
خیر ساختار داخلی این رله بر اساس گرم شدن تدریجی نوارهای فلزی طراحی شده است و سرعت واکنش ان به هیچ وجه برای قطع کردن جریان های بسیار عظیم و لحظه ای اتصال کوتاه کافی نیست. برای این منظور حتما باید از کلید مینیاتوری یا فیوز ذوب شونده در بالادست مدار استفاده نمود.
با سری کردن پل های رله به این صورت که فاز ورودی از پل اول وارد شده از خروجی ان به ورودی پل دوم لوپ می شود و مجددا از خروجی پل دوم به ورودی پل سوم لوپ می گردد. خروجی پل سوم به موتور متصل می شود. این کار باعث گرم شدن یکنواخت تمامی المان ها و جلوگیری از خطای قطع فاز می گردد.
پیچ مدرج روی بدنه رله باید با استفاده از یک پیچ گوشتی کوچک دقیقا بر روی عدد جریان نامی (FLA) که روی پلاک فلزی الکتروموتور درج شده است تنظیم گردد تا بالاترین سطح حفاظت اعمال شود.
این مشکل معمولا به دلیل شل بودن پیچ های ترمینال قدرت و ایجاد حرارت موضعی گرمای بیش از حد محیط نصب تابلو برق و یا ضعیف شدن فنرهای داخلی قطعه به مرور زمان رخ می دهد.
دکمه قرمز رنگ استوپ برای قطع دستی مدار فرمان دکمه تست برای ارزیابی مکانیکی عملکرد کنتاکت ها بدون عبور جریان و دکمه ریست برای بازگرداندن سیستم به حالت وصل پس از رفع خطای اضافه بار به کار می روند.
در حالت دستی اپراتور باید شخصا دکمه را برای وصل مجدد فشار دهد اما در حالت اتوماتیک پس از سرد شدن قطعه مدار خودکار وصل می شود. در کاربردهای صنعتی برای جلوگیری از روشن شدن ناگهانی موتور استفاده از حالت دستی بسیار ایمن تر و استانداردتر است.
این کلاس مشخص می کند که اگر جریان عبوری به 7.2 برابر جریان تنظیمی برسد رله در زمانی کمتر از ده ثانیه مدار را قطع خواهد کرد که این زمان برای راه اندازی ایمن اکثر موتورها و پمپ های ابرسانی مناسب است.
کلید حرارتی ترکیبی از حفاظت اتصال کوتاه (مغناطیسی) و اضافه بار (حرارتی) در یک بدنه است و جریان قدرت را مستقیما قطع می کند اما رله حرارتی فقط محافظ اضافه بار است و باید به همراه کنتاکتور برای قطع مدار قدرت استفاده شود.
شرکت مبین نیرو با سال ها تجربه درخشان به عنوان تامین کننده معتبر قطعات برق صنعتی تجهیزات اورجینال از بهترین برندهای جهانی را با تضمین کیفیت و ارائه خدمات پشتیبانی فنی تخصصی به شما مشتریان گرامی عرضه می نماید.
حفاظت از تجهیزات و ماشین الات صنعتی در برابر خطاهای الکتریکی نه تنها از تحمیل هزینه های سرسام اور تعمیرات جلوگیری می کند بلکه تداوم و پایداری خطوط تولید کارخانجات را نیز تضمین می نماید. درک عمیق از عملکرد قطعات حفاظتی نظیر رله حرارتی رعایت اصول استاندارد در سیم کشی تابلوهای برق و انتخاب رنج صحیح جریان پایه و اساس یک طراحی مهندسی بی نقص است.
استفاده از راهکارهایی مانند سری کردن پل ها برای الکتروموتورهای تک فاز نشان دهنده انعطاف پذیری این تجهیزات در دستان متخصصان است. شرکت مبین نیرو با تکیه بر تخصص و تعهد مهندسان خود همواره در تلاش است تا با ارائه برترین برندهای جهانی تجهیزات برق صنعتی و اتوماسیون همراهی مطمئن برای پیشرفت صنایع کشور باشد. امنیت و بهره وری تاسیسات خود را با انتخاب تجهیزات اورجینال و دریافت مشاوره های تخصصی تضمین کنید. ما در مبین نیرو برای ارائه بهترین راهکارهای اتوماسیون در کنار شما هستیم.
اطلاعات تماس شرکت مبین نیرو رای:
