بیمتال چیست؟ راهنمای کامل رله حرارتی (بیمتال)، نحوه کار، تنظیم، نصب و تفاوت آن با کلید حرارتی. حفاظت موتور با مبین نیرو.
مقدمه
در دنیای اتوماسیون صنعتی و تاسیسات برقی، موتورهای الکتریکی قلب تپنده سیستم ها هستند. از پمپ های آب و فن های تهویه گرفته تا نوار نقاله های خطوط تولید و کمپرسورها، همگی برای به حرکت درآوردن فرآیندها به موتورهای القایی متکی هستند. این موتورها، سرمایه های گران قیمتی برای هر مجموعه ای محسوب میشوند و بزرگترین دشمن آنها، “اضافه بار” (Overload) است. اضافه بار، یعنی کشیدن جریانی بیش از حد مجاز از موتور، که منجر به داغ شدن بیش از حد سیم پیچ ها، ذوب شدن عایق و در نهایت سوختن موتور میشود.
اینجاست که نیاز به یک نگهبان هوشمند و قابل اعتماد احساس میشود. فیوزها و کلیدهای مینیاتوری از موتور در برابر اتصال کوتاه (جریان های لحظه ای و عظیم) محافظت میکنند، اما در برابر اضافه بارهای کوچک و طولانی مدت (که قاتل اصلی موتورها هستند) کارایی لازم را ندارند. این وظیفه حیاتی بر عهده قطعه ای به نام رله بیمتال یا رله حرارتی (Thermal Overload Relay) گذاشته شده است. درک اینکه بیمتال چیست و چگونه کار میکند، پایه و اساس طراحی مدارهای فرمان ایمن و استاندارد است.
شرکت مبین نیرو رای، به عنوان تامین کننده پیشرو در تجهیزات برق صنعتی و اتوماسیون، و نماینده رسمی برند جهانی TECO در ایران، مفتخر است که دانش فنی و تجهیزات استاندارد حفاظتی را در اختیار صنعتگران قرار دهد.
بیمتال (Bimetal) که نام فنی و رایج تر آن رله حرارتی (Thermal Overload Relay) است، یک دستگاه حفاظتی الکترومکانیکی است که به طور خاص برای محافظت از موتورهای الکتریکی در برابر آسیب های ناشی از اضافه بار (Overload) طراحی شده است. این رله، افزایش غیر مجاز جریان موتور را که منجر به داغ شدن آن میشود، تشخیص داده و قبل از اینکه حرارت به سیم پیچ های موتور آسیب برساند، مدار فرمان کنتاکتور را قطع میکند و در نتیجه موتور را خاموش مینماید.
اساس کار این قطعه، همانطور که از نامش پیداست، بر پایه یک “بیمتال” یا “دو فلز ناهمجنس” استوار است. این قطعه شامل نوارهای فلزی کوچکی است که از دو فلز با ضرایب انبساط حرارتی متفاوت (مثلا آهن و برنج) ساخته شده اند. عبور جریان اضافه بار از این نوارها، باعث داغ شدن و خم شدن آنها میشود. این خم شدن، یک مکانیزم مکانیکی را فعال کرده و باعث تغییر وضعیت کنتاکت های داخلی رله (باز شدن کنتاکت بسته و بسته شدن کنتاکت باز) و در نهایت، قطع برق بوبین کنتاکتور میشود.
بیمتال چیست
قلب تپنده بیمتال: جادوی دو فلز ناهمجنس چگونه کار میکند؟
برای درک عمیق اینکه بیمتال چیست، باید به فیزیک پشت آن نگاه کنیم. عملکرد هوشمندانه این رله، نتیجه مستقیم یک پدیده ساده فیزیکی است.
اصل علمی: ضریب انبساط حرارتی (Thermal Expansion)
همه مواد در اثر گرما منبسط میشوند، اما میزان این انبساط برای مواد مختلف، متفاوت است. این ویژگی با “ضریب انبساط حرارتی” سنجیده میشود. برای مثال، برنج بسیار بیشتر از آهن در اثر گرمای یکسان منبسط میشود. حالا تصور کنید که یک نوار نازک از آهن و یک نوار نازک از برنج را با استفاده از پرس یا جوشکاری، به طور کامل به هم بچسبانیم. این قطعه جدید، یک “نوار بیمتال” است.
فرآیند عملکرد در زمان اضافه بار
حالت عادی: در حالت کارکرد نرمال موتور، جریان نامی از مدار قدرت عبور میکند. این جریان از هیترها یا سیم هایی که در کنار نوارهای بیمتال (برای هر فاز یک نوار) قرار دارند، میگذرد. گرمای تولید شده در این حالت، ناچیز است و نوارها صاف باقی میمانند.
وقوع اضافه بار: موتور به هر دلیلی (مانند گیر کردن بار مکانیکی یا کاهش ولتاژ) شروع به کشیدن جریانی بیشتر از حد مجاز میکند (مثلا 20 درصد بیشتر از جریان نامی).
تولید گرما: این جریان اضافه، از هیترهای کنار نوارهای بیمتال عبور کرده و آنها را به آرامی داغ میکند.
خم شدن نوار: از آنجایی که نوار بیمتال از دو فلز ناهمجنس ساخته شده، فلزی که ضریب انبساط بیشتری دارد (مثلا برنج) تلاش میکند بیشتر طول خود را افزایش دهد. اما چون به فلز دیگر (آهن) چسبیده است، راهی جز خم شدن به سمت فلزی که انبساط کمتری دارد (آهن) پیدا نمیکند.
فعال شدن مکانیزم (Trip): این خم شدن، یک اهرم مکانیکی کوچک را هل میدهد. پس از اینکه خم شدن به حد معینی (که توسط جریان تنظیم شده تعیین میشود) رسید، این اهرم، ضامن یک فنر را آزاد میکند.
تغییر وضعیت کنتاکت ها: آزاد شدن فنر، باعث تغییر وضعیت ناگهانی کنتاکت های مدار فرمان میشود.
مدار فرمان: بیمتال چگونه کنتاکتور را قطع میکند؟
این مهمترین بخش کار بیمتال است. بیمتال مستقیما برق موتور را قطع نمیکند (این کار برای کنتاکت های کوچک آن غیر ممکن است). بیمتال، مغز کنتاکتور (یعنی بوبین آن) را خاموش میکند.
رله بیمتال دارای دو کنتاکت کمکی اصلی با شماره های استاندارد است:
کنتاکت 95-96 (NC): یک کنتاکت “در حالت عادی بسته” (Normally Closed).
کنتاکت 97-98 (NO): یک کنتاکت “در حالت عادی باز” (Normally Open).
در طراحی مدار فرمان استاندارد، سیم برق بوبینکنتاکتور (مثلا از خروجی شستی استاپ) به صورت سری از کنتاکت 95-96 بیمتال عبور میکند.
در حالت عادی، این کنتاکت بسته است و اجازه میدهد برق به بوبین کنتاکتور برسد و موتور کار کند.
به محض وقوع اضافه بار و فعال شدن (Trip) بیمتال، کنتاکت 95-96 باز میشود.
باز شدن این کنتاکت، مسیر برق بوبین کنتاکتور را قطع میکند. کنتاکتور بلافاصله غیر فعال شده، کنتاکت های قدرت آن باز میشوند و موتور از مدار خارج و خاموش میشود.
همزمان، کنتاکت 97-98 بسته میشود. از این کنتاکت میتوان برای ارسال سیگنال خطا، روشن کردن یک چراغ هشدار (چراغ Trip) یا اطلاع دادن به سیستم PLC استفاده کرد.
آناتومی و اجزای کلیدی یک رله بیمتال
برای استفاده صحیح از بیمتال، باید با اجزای مختلف آن که روی بدنه قابل مشاهده هستند، آشنا باشیم.
شاخک های اتصال به کنتاکتور (Main Pins)
در بالای رله بیمتال، سه شاخک فلزی (پین) قوی وجود دارد. این شاخک ها دقیقا طوری طراحی شده اند که مستقیما به زیر ترمینال های خروجی قدرت (T1, T2, T3) کنتاکتور متصل شوند. این طراحی باعث میشود نصب بسیار سریع، تمیز و بدون نیاز به سیم کشی قدرت اضافی انجام شود.
ترمینال های خروجی مدار قدرت (T1, T2, T3)
در پایین بیمتال، سه ترمینال پیچی وجود دارد که با همان نام های T1, T2, T3 مشخص شده اند. این ترمینال ها، خروجی مدار قدرت هستند که کابل های موتور به آنها متصل میشوند. جریان موتور از شاخک های بالا وارد، از هیترهای داخلی عبور کرده و از این ترمینال ها خارج میشود.
پیچ تنظیم جریان (Current Setting Dial)
این مهمترین بخش تنظیم رله است. یک پیچ چرخان کوچک که با واحد آمپر (A) مدرج شده است. این پیچ به شما اجازه میدهد تا آستانه جریان اضافه بار را دقیقا متناسب با جریان نامی موتور خود تنظیم کنید. (در بخش تنظیمات، نحوه دقیق این کار را توضیح خواهیم داد).
دکمه تست (Test Button)
یک دکمه کوچک (معمولا قرمز یا نارنجی) که اغلب با حرف “T” مشخص شده است. فشار دادن این دکمه به صورت مکانیکی، اهرم داخلی بیمتال را (بدون نیاز به گرما) فعال کرده و عملکرد مکانیزم تریپ و مدار فرمان را شبیه سازی میکند. این یک ابزار حیاتی برای تست صحت سیم کشی مدار فرمان پس از نصب است.
دکمه ریست (Reset Button)
یک دکمه (معمولا آبی رنگ) که پس از قطع بیمتال (Trip) کاربرد دارد.
عملکرد: پس از اینکه بیمتال به دلیل اضافه بار قطع کرد، بلافاصله نمیتوان آن را وصل کرد. نوارهای فلزی داغ هستند و باید سرد شوند. پس از چند دقیقه (زمان خنک شدن)، این دکمه ریست، فنر و اهرم داخلی را به حالت آماده به کار بازمیگرداند.
حالت های بازنشانی (Manual/Auto): اکثر بیمتال ها یک پیچ تنظیم کوچک برای انتخاب حالت ریست دارند:
حالت دستی (Manual – H): پس از خطا و سرد شدن، بیمتال وصل نمیشود تا زمانی که اپراتور به صورت فیزیکی دکمه ریست را فشار دهد. این حالت استاندارد و ایمن تر است، زیرا اپراتور را مجبور میکند ابتدا علت خطا را بررسی کند.
حالت خودکار (Auto – A): پس از خطا و سرد شدن، بیمتال به صورت خودکار ریست شده و مدار فرمان را دوباره وصل میکند (که میتواند باعث راه اندازی مجدد ناگهانی موتور شود). این حالت فقط برای کاربردهای خاص و با رعایت کامل ایمنی مجاز است.
کنتاکت های کمکی (95-96 NC و 97-98 NO)
اینها ترمینال های کوچک مدار فرمان هستند که معمولا در کنار یا جلوی بیمتال قرار دارند و نقش حیاتی آنها در قطع بوبین کنتاکتور و اعلام خطا را پیشتر توضیح دادیم.
بیمتال چیست
راهنمای نصب و سیم کشی بیمتال
نصب بیمتال شامل دو بخش مجزای سیم کشی مدار قدرت و مدار فرمان است.
نصب فیزیکی روی کنتاکتور
ساده ترین روش، نصب مستقیم بیمتال زیر کنتاکتور است.
برق اصلی تابلو را کاملا قطع کنید.
بیمتال را طوری در دست بگیرید که سه شاخک بالایی آن دقیقا در راستای سه ترمینال خروجی کنتاکتور (T1, T2, T3) قرار گیرند.
شاخک ها را وارد ترمینال های کنتاکتور کرده و پیچ های کنتاکتور را محکم کنید تا یک اتصال الکتریکی و مکانیکی قوی برقرار شود.
بیمتال معمولا یک خار پلاستیکی کوچک نیز دارد که به بدنه کنتاکتور قفل میشود. (توجه: اگر به دلیل کمبود فضا یا استفاده از کنتاکتور با برند متفاوت، امکان نصب مستقیم وجود ندارد، میتوان از “پایه” یا “آداپتور” نصب جداگانه روی ریل استفاده کرد و بیمتال را با کابل کوتاه به کنتاکتور وصل نمود).
سیم کشی مدار قدرت (Power Circuit)
این بخش بسیار ساده است. سه سیمی که از خروجی بیمتال (ترمینال های T1, T2, T3 در پایین آن) خارج میشوند، مستقیما به سه ترمینال ورودی موتور الکتریکی (U, V, W) متصل میشوند.
سیم کشی مدار فرمان (Control Circuit)
این بخش، بخش حیاتی و نیازمند دقت است.
شناسایی مدار: مدار فرمان شما شامل شستی استاپ (NC)، شستی استارت (NO) و بوبین کنتاکتور (A1, A2) است.
قطع مسیر بوبین: سیمی که برق را به بوبین کنتاکتور (A1) میرساند (معمولا از خروجی شستی استارت/استاپ می آید) را پیدا کنید.
اتصال سری: این سیم را قطع کنید. سر سیم ورودی را به ترمینال 95 بیمتال وصل کنید.
یک سیم جدید از ترمینال 96 بیمتال به ترمینال A1 بوبین کنتاکتور ببرید.
نتیجه: شما با این کار، کنتاکت NC (95-96) بیمتال را به صورت سری در مسیر بوبین کنتاکتور قرار دادید. اکنون اگر بیمتال تریپ دهد، این کنتاکت باز شده و کنتاکتور را خاموش میکند.
سیم کشی چراغ خطا (اختیاری):
یک فاز (از قبل از مدار استاپ) به ترمینال 97 بیمتال بیاورید.
از ترمینال 98 بیمتال یک سیم به چراغ سیگنال هشدار (مثلا چراغ قرمز رنگ “Fault”) ببرید.
نول چراغ را وصل کنید.
اکنون در صورت تریپ بیمتال، کنتاکت 97-98 بسته شده و چراغ خطا روشن میشود.
رعایت نکات ایمنی در نصب
در هنگام نصب، حتمانکات ایمنی در مونتاژ تابلو برق را رعایت کنید. اطمینان از محکم بودن تمام اتصالات حیاتی است. اتصال شل در مدار قدرت، خود باعث ایجاد گرما، افزایش مقاومت و خطای بیمتال میشود.
تنظیم بیمتال: چگونه رله حرارتی را به درستی ست کنیم؟
نصب یک بیمتال کافی نیست؛ اگر تنظیم آن اشتباه باشد، یا موتور شما میسوزد (تنظیم بالا) و یا بی دلیل قطع میکند (تنظیم پایین).
خواندن پلاک موتور (FLA)
اولین قدم، خواندن پلاک موتور است. مهمترین عددی که به آن نیاز دارید، “جریان نامی” یا FLA (Full Load Amps) موتور در ولتاژ کاری شما است. این، جریانی است که موتور برای کار در بار کامل و به صورت دائم طراحی شده است.
تنظیم جریان رله (The Golden Rule)
پیچ تنظیم جریان بیمتال باید بر اساس FLA موتور تنظیم شود. یک قانون کلی و ایمن در صنعت وجود دارد: جریان تنظیم بیمتال = 1.05 تا 1.15 برابر جریان نامی موتور (FLA)
چرا دقیقا برابر با FLA تنظیم نمیکنیم؟ زیرا بیمتال ها برای کار در دمای محیطی خاصی (مثلا 20 درجه سانتیگراد) کالیبره شده اند. اگر تابلو برق شما در محیط گرم تری کار کند، بیمتال زودتر از موعد قطع میکند. همچنین، جریان راه اندازی و نوسانات کوچک شبکه، نباید باعث قطع بی مورد شوند.
مثال: اگر جریان نامی موتور شما 10 آمپر است، تنظیم بیمتال روی 11 آمپر (1.1 x 10A) یک نقطه شروع خوب و ایمن است.
هشدار: هرگز جریان بیمتال را بیشتر از 125 درصد (1.25x) جریان نامی موتور تنظیم نکنید. این کار حفاظت موتور را عملا از بین میبرد.
انتخاب کلاس قطع (Trip Class)
این یک مفهوم پیشرفته تر است که در بیمتال های با کیفیت مشخص میشود. کلاس قطع نشان میدهد که بیمتال در چه مدتی پس از وقوع اضافه بار شدید (مثلا 6 برابر جریان نامی) قطع میکند.
Class 10A (یا Class 10): رایج ترین کلاس. یعنی در 6 برابر جریان نامی، در عرض 10 ثانیه یا کمتر قطع میکند. این برای اکثر موتورها با راه اندازی استاندارد (پمپ، فن، نوار نقاله) مناسب است.
Class 20: در 6 برابر جریان نامی، در 20 ثانیه قطع میکند. این برای موتورهایی با راه اندازی سنگین (Heavy Duty) که زمان بیشتری برای رسیدن به دور نامی نیاز دارند (مانند فن های بزرگ یا سنگ شکن ها) استفاده میشود تا از قطع بی مورد در زمان راه اندازی جلوگیری شود.
Class 30: برای راه اندازی های بسیار سنگین (30 ثانیه).
تفاوت بیمتال با سایر تجهیزات حفاظتی
این بخش یکی از مهمترین مباحث برای متخصصان است. “بیمتال” اغلب با “کلید حرارتی” اشتباه گرفته میشود، در حالی که این دو قطعه کاملا متفاوت هستند.
بیمتال (رله حرارتی) در برابر کلید حرارتی (MPCB)
این دو را با هم مقایسه میکنیم:
بیمتال (رله حرارتی – Thermal Overload Relay):
وظیفه:فقط حفاظت در برابر اضافه بار (Overload).
حفاظت اتصال کوتاه:ندارد.
قطع مدار: مدار فرمان (بوبین کنتاکتور) را قطع میکند.
نیاز به قطعه جانبی:حتما باید با یک کنتاکتور و یک کلید حفاظت اتصال کوتاه (MCB یا فیوز) در بالادست همراه باشد.
کلید حرارتی (MPCB – Motor Protection Circuit Breaker):
وظیفه: حفاظت در برابر اضافه بار (حرارتی) + حفاظت در برابر اتصال کوتاه (مغناطیسی).
حفاظت اتصال کوتاه:دارد.
قطع مدار: مستقیما مدار قدرت سه فاز را قطع میکند.
نیاز به قطعه جانبی: یک دستگاه کامل است. میتواند به تنهایی (بدون کنتاکتور) برای راه اندازی دستی موتور استفاده شود (اگرچه معمولا با کنتاکتور برای کنترل از راه دور ترکیب میشود).
لینک مرتبط: برای اطلاعات کامل در این مورد، مقاله ما در موردکلید حرارتی اشنایدر الکتریک و کاربردهای آن را مطالعه کنید.
بیمتال در برابر کلید اتوماتیک (MCCB)
بیمتال: حفاظت اضافه بار دقیق و قابل تنظیم برای یک موتور خاص.
کلید اتوماتیک (MCCB): مانندکلیدهای اتوماتیک قابل تنظیم، برای حفاظت اضافه بار و اتصال کوتاه در رنج جریان های بسیار بالا (مثلا 100 تا 1600 آمپر) طراحی شده اند. آنها معمولا برای حفاظت از کل یک تابلو برق، یک فیدر اصلی یا موتورهای بسیار بزرگ استفاده میشوند و دقت تنظیم بیمتال برای یک موتور کوچک را ندارند.
بیمتال چیست
آیا در عصر اینورترها، بیمتال منسوخ شده است؟
این یک سوال بسیار هوشمندانه و مدرن است. اینورترها (VFD)، ماننداینورترهایی مانند سری A510 تکو، انقلابی در کنترل موتور ایجاد کرده اند.
حفاظت اضافه بار الکترونیکی (I²t) در اینورترها
اینورترهای مدرن، نیازی به بیمتال خارجی ندارند. آنها دارای سیستم حفاظت اضافه بار الکترونیکی داخلی هستند که به آن (I²t) گفته میشود.
عملکرد: اینورتر به طور مداوم و با دقت بسیار بالا، جریان خروجی به موتور را اندازه گیری میکند. این سیستم، نه تنها جریان، بلکه زمان اعمال آن را نیز محاسبه میکند (توان دوم جریان در زمان).
مزایا: این حفاظت بسیار دقیق تر از بیمتال مکانیکی است. میتواند کلاس های قطع مختلف را به صورت نرم افزاری شبیه سازی کند، دمای موتور را تخمین بزند، در برابر افت فاز محافظت کند و بلافاصله پس از خطا، اطلاعات دقیقی به PLC بدهد.
پس چرا هنوز از بیمتال استفاده میکنیم؟
مدارهای راه اندازی مستقیم (DOL): میلیون ها موتور در جهان وجود دارند که نیازی به کنترل دور ندارند و به صورت مستقیم (Direct On Line – DOL) یا ستاره-مثلث راه اندازی میشوند. در تمام این مدارها، بیمتال همچنان بهترین، اقتصادی ترین و قابل اعتمادترین راه حل حفاظت اضافه بار است.
هزینه: برای یک موتور کوچک که فقط نیاز به روشن و خاموش شدن دارد، خرید یک اینورتر (ماننداینورتر 0/37 کیلووات S310 تکو) گران تر از ترکیب یک کنتاکتور و یک بیمتال است.
حفاظت پشتیبان (Redundancy): در برخی کاربردهای بسیار حساس، ممکن است مهندسان تصمیم بگیرند که علاوه بر حفاظت داخلی اینورتر، یک بیمتال (یا رله اضافه بار الکترونیکی مجزا) نیز به عنوان حفاظت پشتیبان در مدار قرار دهند.
استانداردهای بین المللی مانندIEC 60947-4-1 به تفصیل به الزامات کنتاکتورها و رله های اضافه بار میپردازند و نشان میدهند که این تجهیزات همچنان بخش جدایی ناپذیر صنعت برق هستند.
محصولات بیمتال تکو (TECO) در مبین نیرو
انتخاب یک بیمتال با کیفیت، تضمین کننده حفاظت دقیق و قابل اعتماد است. رله های حرارتی برند TECO (تکو)، که شرکت مبین نیرو نماینده رسمی آن است، یکی از بهترین گزینه ها در بازار هستند.
هماهنگی کامل (Coordination): رله های بیمتال سری RHU تکو، دقیقا برای نصب مستقیم زیرکنتاکتورهای سری CU تکو (از 9 آمپر تا 800 آمپر) طراحی شده اند. این هماهنگی کامل، نصب را سریع و ظاهر تابلو را حرفه ای میکند.
قابلیت اطمینان: این رله ها با دقت بالا و مطابق با استانداردهای جهانی ساخته شده اند و عملکرد پایداری در شرایط سخت صنعتی ارائه میدهند.
ویژگی های کامل: دارای رنج تنظیم جریان دقیق، دکمه تست، ریست دستی/خودکار و کنتاکت های کمکی استاندارد هستند.
تکمیل سبد محصولات: شما میتوانید کل مدار راه انداز خود، شاملکلید فیکس تکو، کنتاکتور و بیمتال را از برند TECO انتخاب کنید و از هماهنگی کامل آنها مطمئن باشید.
برای مشاهده مشخصات فنی کامل و انتخاب رله مناسب برای کنتاکتور خود، میتوانید به صفحهدانلود کاتالوگ محصولات در وبسایت مبین نیرو مراجعه کنید.
بیمتال چیست
پرسش های متداول
بیمتال چیست؟
بیمتال یا رله حرارتی (Thermal Overload Relay) یک دستگاه حفاظتی است که موتور را در برابر جریان اضافه بار (Overload) محافظت میکند. این کار را با تشخیص حرارت ناشی از جریان اضافه و قطع مدار فرمان کنتاکتور انجام میدهد.
تفاوت بیمتال و کلید حرارتی چیست؟
این مهمترین سوال است. بیمتال (رله حرارتی) فقط حفاظت اضافه بار دارد و مدار فرمان را قطع میکند. کلید حرارتی (MPCB) هم حفاظت اضافه بار و هم حفاظت اتصال کوتاه دارد و مستقیما مدار قدرت را قطع میکند.
آیا بیمتال جلوی اتصال کوتاه را میگیرد؟
خیر، هرگز. بیمتال برای قطع جریان های عظیم اتصال کوتاه طراحی نشده و در صورت وقوع آن، میسوزد. برای حفاظت اتصال کوتاه، باید قبل از ترکیب کنتاکتور و بیمتال، یک فیوز مینیاتوری (MCB) یا کلید اتوماتیک نصب شود.
جریان بیمتال را چگونه تنظیم کنیم؟
جریان بیمتال باید بر اساس جریان نامی (FLA) روی پلاک موتور تنظیم شود. یک قانون خوب، تنظیم آن روی 1.1 برابر (110%) جریان نامی موتور است.
کنتاکت های 95-96 و 97-98 در بیمتال چه هستند؟
95-96 کنتاکت “در حالت عادی بسته” (NC) است که در مسیر بوبین کنتاکتور قرار میگیرد تا آن را قطع کند. 97-98 کنتاکت “در حالت عادی باز” (NO) است که برای روشن کردن چراغ سیگنال خطا یا ارسال آلارم استفاده میشود.
دکمه تست (TEST) در بیمتال چه میکند؟
این دکمه به صورت مکانیکی عملکرد تریپ (قطع) رله را شبیه سازی میکند تا از صحت سیم کشی مدار فرمان (قطع شدن کنتاکتور) مطمئن شوید.
حالت ریست دستی (Manual) و خودکار (Auto) چه تفاوتی دارد؟
در حالت دستی (H)، پس از خطا، اپراتور باید دکمه ریست را فشار دهد (ایمن تر است). در حالت خودکار (A)، رله پس از سرد شدن، خود به خود ریست میشود (میتواند خطرناک باشد).
چرا بیمتال من بی دلیل قطع میکند (میپرد)؟
یا جریان آن را خیلی پایین تنظیم کرده اید، یا موتور شما واقعا تحت اضافه بار است. دلایل دیگر میتواند شل بودن اتصالات در مدار قدرت (که ایجاد گرما میکند) یا کار کردن تابلو در یک محیط بسیار گرم باشد.
آیا اینورتر (VFD) نیاز به بیمتال دارد؟
خیر. اینورترهای مدرن دارای حفاظت اضافه بار الکترونیکی داخلی (I²t) هستند که بسیار دقیق تر و کامل تر از بیمتال مکانیکی عمل میکند.
بیمتال تکو (TECO) چه مزیتی دارد؟
رله های بیمتال TECO برای هماهنگی کامل و نصب مستقیم زیر کنتاکتورهای TECO طراحی شده اند، که نصب را بسیار آسان، سریع و قابل اعتماد میکند.
نتیجه گیری
در پاسخ نهایی به سوال “بیمتال چیست؟” باید گفت، بیمتال یک نگهبان فداکار، اقتصادی و بسیار قابل اعتماد برای موتورهای الکتریکی در مدارهای راه اندازی مستقیم (DOL) است. این قطعه الکترومکانیکی هوشمند، با استفاده از یک اصل ساده فیزیکی (انبساط دو فلز ناهمجنس)، موتور گران قیمت شما را از خطرات پنهان و مخرب اضافه بار نجات میدهد.
در حالی که تکنولوژی های جدیدتر مانندکلیدهای حرارتی (MPCB) و حفاظت های داخلی اینورترها، راه حل های جامع تری ارائه میدهند، رله بیمتال به دلیل سادگی، قیمت بسیار مناسب و قابلیت اطمینان اثبات شده، همچنان بخش جدایی ناپذیر میلیون ها تابلو برق در سراسر جهان است.
انتخاب، نصب و تنظیم صحیح این قطعه، یک مهارت اساسی برای هر متخصص برق است. شرکت مبین نیرو رای، با ارائه سبد کاملی از محصولات حفاظتی و راه اندازی برند TECO، از کنتاکتورها و بیمتال ها گرفته تا پیشرفته ترین اینورترها، در کنار شماست تا مطمئن ترین راه حل را برای حفاظت از سرمایه های صنعتی خود بیابید. برای دریافت مشاوره فنی و اطلاعات بیشتر با ما در تماس باشید.
اطلاعات تماس شرکت مبین نیرو رای:
آدرس: تهران ، خیابان قائم مقام فراهانی ، کوچه بیستم ، پلاک 7 ، واحد 5
